Kung ang engine ay ang 'puso' ng kotse, kung gayon ang mga spark plug ay ang 'puso' ng makina, nang walang tulong ng mga spark plug, ang engine ay hindi maaaring gumana nang maayos. Ang pagkakaiba-iba sa mga materyales, proseso at pag-aapoy na mga mode ng spark ang mga plugs ay hahantong sa iba't ibang mga epekto sa pangkalahatang gawain ng engine. Bilang karagdagan, ang halaga ng init, dalas ng pag-aapoy at habang-buhay ng mga spark plug ay nakasalalay sa iba't ibang mga materyales.

Ang istraktura ng spark plug

Ang spark plug ay mukhang isang maliit at simpleng bagay, ngunit ang aktwal na panloob na istraktura ay napaka-kumplikado. Binubuo ito ng mga wiring nut, central electrode, grounding electrode, metal shell at ceramic insulator. Ang ground electrode ng spark plug ay konektado sa metal case at na-screw sa bloke ng silindro ng engine. Ang pangunahing papel ng ceramic insulator ay upang ihiwalay ang gitnang elektrod ng spark plug, at pagkatapos ay ihatid ito sa gitnang elektrod ng mataas na boltahe likid sa pamamagitan ng mga wire nut. Kapag ang kasalukuyang pumasa, dadaanin ito sa daluyan sa pagitan ng gitnang elektrod at ng ground electrode at makabuo ng sparks upang makamit ang layunin ng pag-apoy ng halo-halong singaw sa silindro.

Ang init saklaw ng mga spark plugs

Ang hanay ng init ng mga spark plug ay maaaring maunawaan bilang pagwawaldas ng init, sa pangkalahatan, ang mas mataas na saklaw ng init ay nangangahulugang mas mahusay na pagwawaldas ng init at mas mataas na abot-kayang temperatura. Sa pangkalahatan, ang pinakamainam na temperatura ng pagkasunog sa silid ng pagkasunog ay nasa saklaw na 500-850 ℃. Ayon sa temperatura ng silindro ng engine, maaari kang pumili ng mga angkop na spark plugs. Kung ang saklaw ng init ng mga spark plugs ng iyong sasakyan ay 7 at pinalitan mo ang mga ito ng 5, maaaring magresulta ito sa mabagal na pagwawaldas ng init at ang ulo ng mga spark plug ay naiinit, sintering o natutunaw. Bilang karagdagan, ang hindi magandang pagwawaldas ng init ay maaaring maging sanhi ng pagsabog ng panghalo nang maaga at kumatok sa makina.

Para sa pagkilala sa saklaw ng init ng mga spark plugs, maaari naming tingnan ang haba ng core ng spark plug. Sa pangkalahatan, kung ang core ng spark plug ay medyo mahaba, ito ay isang hot-type na spark plug at pangkalahatang kapasidad ng pagwawaldas ng init; Sa kabaligtaran, ang core ng spark plug na may mas maikling haba ay malamig na uri ng spark plug at mas malakas ang kapasidad ng pagwawaldas ng init. Siyempre, ang hanay ng init ng mga spark plugs ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng pagbabago ng materyal ng elektrod, ngunit ang pagbabago ng haba ng core ay mas karaniwan. Dahil mas maikli ang spark plug, mas maikli ang landas ng pagwawaldas ng init at mas madali ang paglipat ng init, mas malamang na maging sanhi ito ng sobrang pag-init ng gitnang electrode.

Sa kasalukuyan, ang mga markang bilang ng saklaw ng init para sa Bosch at NGK spark plugs ay magkakaiba. Ang mas maliit na bilang sa modelo ay kumakatawan sa mas mataas na saklaw ng init para sa NGK spark plugs, ngunit ang mas malaking bilang sa modelo ay kumakatawan sa mas mataas na saklaw ng init para sa mga Bosch spark plug. Halimbawa, ang mga spark plugs ng NGK's BP5ES ay may parehong saklaw ng init tulad ng mga spark plugs ng Bosch's FR8NP. Bilang karagdagan, ang karamihan sa kotse ng pamilya ay gumagamit ng mga spark plug na may katamtamang saklaw ng init. Gayundin, kapag ang engine ay nabago at na-upgrade, ang saklaw ng init ay dapat ding dagdagan ayon sa pagtaas ng horsepower. Pangkalahatan, para sa bawat pagtaas ng 75-100 lakas-kabayo, ang saklaw ng init ay dapat na tumaas ng isang antas. Bukod, para sa mataas na presyon at malalaking mga sasakyan ng pag-aalis, ang mga cold-type spark plug ay karaniwang ginagamit upang matiyak ang katatagan ng mga spark plug dahil ang mga cold-type spark plug ay mabilis na nag-aalis ng init kaysa sa maiinit na uri.

Ang agwat ng mga spark plugs

Ang agwat ng spark plug ay tumutukoy sa distansya sa pagitan ng gitnang elektrod at ng panig na elektrod. Dapat pansinin na ang maliit na agwat ay hahantong sa maagang pag-aapoy at patay na kababalaghan ng sunog. Sa kabaligtaran, ang malaking puwang ay hahantong sa maraming mga mantsa ng carbon, pagtanggi ng kuryente at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, kapag naka-mount ka ng hindi orihinal na mga plugs ng spark, hindi mo lamang dapat bigyang pansin ang uri ng electrode ng spark plug at saklaw ng init, ngunit bigyang pansin din ang puwang ng spark plug. Kadalasan ang huling letra (Bosch spark plugs) o numero (NKG spark plug) ng mga modelo ng spark plug ay nagpapahiwatig kung gaano kalaki ang puwang. Halimbawa, ang NKG BCPR5EY-N-11 spark plugs at ang Bosch HR8II33X spark plugs ay may puwang na 1.1mm.

Ang mga spark plugs ay isang napakahalagang bahagi ng engine. Kung hindi sila nabago ng mahabang panahon, magaganap ang mga problema sa pag-aapoy na maaaring paglaon ay humantong sa isang welga.